A equipe analisou os resultados de uma pesquisa com mais de 1.000 participantes do Dia De Bike ao Trabalho.
Planejadores de transporte e autoridades locais devem usar eventos promocionais como o Dia de (Inverno) Bike ao Trabalho e Escola em Boulder para descobrir quais barreiras estão impedindo um grupo diversificado de pessoas a usarem a bicicleta para ir ao trabalho com mais frequência.
Uma pesquisa da Universidade de Boulder e Denver do Colorado identificou que os eventos bicicleta ao trabalho podem fornecer informações úteis para o poder público municipal que procura aumentar o número de pessoas que se deslocam regularmente de bicicleta.
“Eles são uma ótima maneira para as autoridades da cidade entenderem, ‘Quem é a população que estamos tentando alcançar?’”, Disse Dan Piatkowski, que liderou a pesquisa como um estudante de doutorado em Denver no campus da CU e é agora um professor assistente de estudos urbanos e de planejamento da Universidade Estadual de Savannah.
“Todas essas pessoas participam do Dia De Bike ao Trabalho. Eles querem pedalar para o trabalho. Se eles estão lá, você pode falar com eles e descobrir:” Quais são as outras coisas que podemos fazer para levá-lo a andar com mais frequência ? ‘”
A equipe de pesquisadores analisou os resultados de uma pesquisa com mais de 1.000 pessoas que participaram do Dia De Bike ao Trabalho, em 2012.
Eles descobriram que pessoas com os mais diferentes hábitos e costumes ciclísticos participaram do evento, desde pessoas que pedalam ao trabalho regularmente até pessoas que quase nunca se deslocam de bicicleta.
Essas pessoas também tiveram diferentes razões para participar do evento. Alguns disseram que esperam aumentar a conscientização sobre o uso da bicicleta, enquanto outros disseram que era uma “coisa divertida para fazer”, de acordo com o estudo.
Os pesquisadores também analisaram as barreiras relatadas pelos próprios participantes, incluindo preocupações com a segurança viária, tempo e custo.
Todos esses fatores em conjunto ajudam a pintar um quadro mais claro de quem os ciclistas são e por que eles se deslocam ou não regularmente de bicicleta. Esses detalhes podem ajudar as autoridades locais a tomar decisões sobre infraestrutura, campanhas e políticas.
“Sabendo que tem uma diversidade de pessoas que participam por mil–e–uma razões diferentes é um prato cheio“, disse Kevin Krizek, Professor Doutor em design ambiental. “A coisa realmente importante aqui é aproveitar esse conhecimento e pensar da forma mais construtiva e criativa possível sobre como trazer mais ciclistas para as ruas.”
A pesquisa sugere que, embora os eventos de bicicleta ao trabalho são boas para convencer pessoas que não se deslocam regularmente de bicicleta, as cidades também devem se concentrar em fazer o ciclismo mais conveniente, mais barato e mais seguro se eles querem criar mudanças comportamentais reais.
Se os planejadores locais são realmente comprometidos em aumentar o uso da bicicleta, Krizek disse, eles precisam considerar fazer alterações no ambiente físico, como a adição de ciclofaixas protegidas.
“É o reconhecimento de que não há bala de prata“, disse Krizek. “Não há duas ou três balas de prata. Há toda uma variedade de esforços que precisam ser combinados. Eventos promocionais por si só não vão resolver tudo. Realmente, pra botar a magrela na rua é preciso medidas mais dedicadas. “
O estudo foi publicado no ano passado no Jornal de Planejamento e Desenvolvimento Urbano. E pode ser acessado em:
Measuring the impacts of Bike-to-Work Day events and identifying barriers to increased commuter cycling
Este artigo foi publicado originalmente em inglês por Sarah Kuta – Daily Camera em 28 de janeiro de 2015
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