Cicloiguaçu instala vaga viva para comemorar o mês da bicicleta

#VAGAVIVACURITIBA

A Cicloiguaçu lança sua primeira vaga viva como mobiliário urbano. A ideia é instalar e observar o equipamento durante o mês da bicicleta, com objetivo de fomentar o discurso e avaliar o impacto da intervenção. Acreditamos que o resultado pode ser de grande valia para o estudo e prática da vaga viva tanto para a continuidade dos trabalhos da Cicloiguaçu como para o poder público, que prevê o lançamento de Decreto que viabilize a implantação de vagas vivas no meio urbano.

Objetivo Principal da ação

Fomentar o conceito de vaga viva como mobiliário urbano na cidade de Curitiba.

Objetivos Específicos

1. Avaliar a interação das pessoas com o mobiliário urbano proposto por meio da captação de imagens e aplicação de questionários;
2. Observar o impacto do mobiliário em relação aos pedestres, ciclistas e veículos que transitam pela via.

O Mês de Bicicleta

Após a aprovação da Lei nº 316/12 , Setembro foi instituído como o Mês da Bicicleta no Estado do Paraná. O objetivo da Lei é mobilizar a sociedade, poder público, iniciativa privada, comunidade acadêmica e outros segmentos organizados em ações e campanhas que esclareçam e incentivem o uso da bicicleta como meio de transporte eficiente e sustentável.

A Cicloiguaçu junto à Bicicletaria cultural comemora o mês desde 2007 em Curitiba, com a realização do festival ArteBiciMob, que inclui atividades regulares ao longo de todo o mês como debates, bicicletadas, poesias, festival de cinema, música, exposições de artes visuais, oficinas, aulas para ciclistas iniciantes, oficinas de mecânica, entre outros.

#VAGAVIVACURITIBA

O debate sobre as vagas vivas, destinação de vagas de estacionamento em vias públicas para espaços de uso e convívio de pedestres e ciclistas, foi iniciado em Curitiba pelos cicloativistas em 2007.

Desde então foram realizados eventos que fomentaram essa discussão, com base na reflexão sobre o uso do espaço público e a qualidade de vida na cidade. A vaga viva como evento tem um caráter romântico e pontual de disseminar o conceito.

Hoje, no Brasil, o assunto é pauta do poder público, urbanistas e designers, na produção de vagas vivas como mobiliário urbano. Em Curitiba não é diferente, a Cicloiguaçu reuniu as instituições interessadas e em parceria com a Setran orienta e viabiliza eventos do ramo. Como exemplo: A semana do 322 e o 1º Festival de Vagas Vivas, previsto para o último final de semana de Agosto, que irá contar com a participação de mais de 15 entidades entre instituições de ensino, escritórios de arquitetura e ativistas onde cada um irá expor seu projeto de mobiliário.

O Mobiliário proposto

A vaga viva proposta segue os padrões especificados pelo corpo técnico da SETRAN:

1. Largura de 2,00m
2. Comprimento modulável de 5 em 5m.
3. Altura máxima de peitoris internos 1,10m (conforme NBR)
4. Altura máxima do nível da rua 1,25m (1,10m interno + 0,15m altura do meio fio). Não serão aceitos parklets cobertos ou com paredes altas, pois gerariam obstruções visuais relevantes. Isto se faz necessário por questões de segurança, pois os veículos que passarem ao lado dos parklets precisarão ter a visão de pedestres ou veículos de todo o entorno.
5. Caso o Parklet possua rodízios ou rodas para transporte, será necessária a utilização de travas eficientes. O parklet não poderá se deslocar, sob forma alguma, quando pessoas estiverem sobre eles ou encostados neles.
6. Os parklets deverão ter sistema refletivo de sinalização nas laterais voltadas para a via de rolagem, conforme estabelece o CTB e diretrizes municipais. Para este caso, poderemos adaptar a sinalização que é exigida para caçambas de entulho, por exemplo.
7. O ideal é que os cantos voltados para a via não sejam de 90°, mas de 45°, para facilitar a entrada e saída de veículos nas vagas adjacentes ao parklet.
8. Não utilizar materiais, objetos ou decorações que possam soltar ou cair sobre a via.
9. Por tratar-se de vaga pública de estacionamento, qualquer tipo de publicidade prevista nos Parklets deverão ser anteriormente discutidas, verificadas as possibilidades e devidamente aprovadas junto aos demais órgãos da PMC.

O equipamento irá ocupar o espaço de uma vaga de carro e dispõe de bancos, floreiras e 3 paraciclos com vaga para 6 bicicletas, conforme as figuras abaixo.

A vaga proposta

A vaga a ser ocupada fica na Avenida Cândido de Abreu de frente para a ciclovia que cruza a avenida, conforme a figura abaixo.

O local foi escolhido por diversos motivos:

1. Multimodalidade. Fluxo constante de pedestres, ciclistas e veículos.
2. Ponto de conflito. O espaço foi diagnosticado como um ponto de conflito devido ao fato dos veículos ao entrarem e saírem da vaga invadem a ciclovia e faixa de pedestres, obstruem a passagem e dificultam a visibilidade do cruzamento.
3. Continuidade. A vaga já foi palco de intervenção da Cicloiguaçu no ano de 2014 e teve grande aceitação do público e divulgação pela mídia local.

Evento vaga viva 22 de Setembro de 2014

Agradecemos o apoio da Bike Fácil por produzir o mobiliário e da Secretária de Trânsito, Luiza Simonelli, pela liberação de uso do espaço.